今天，我们把北京车展的关系车型排列一下，简单的作念一个评价，让全球知说念，本年的北京车展到底有什么可看的？

这一次的北京车展，车非常多，再行车发布到改款车型，一共有快要130款车，然而我看了一下，基本上绝大多量皆是我们的国产车型，我们今天不焦急聊，照旧先从合伙车张开。

实验上，本年北京车展上的合伙车柔和度莫得那么高，主如果几个原因：

第一个，是当今的合伙车推出新款车型，并莫得像前几年那么猛了；

第二个，是正经八百带来那种新车的，有许多皆是那种超豪品牌，比如兰博基尼、宾利……普通东说念主皆构兵不到；

第三个，当今新能源时间，合伙车还是莫得什么太多竞争力，正本的那些上风放到新能源，不论是插混照旧纯电，老匹夫皆不太买单，包括当今许多的传统车企，皆还是蔓延我方的新能源策划，与其在新能源里面鼎力的发展，临了在中国市集枉经心计，还不如把价钱调低少量，就用燃油车跟你干，照旧有东说念主买。

别克GL8插混版，缓不救急

别克这个品牌很有酷爱，你说它是一个外洋品牌，它外洋其实也没啥销量，绝大部分的销量皆在中国，到别的国度可能还得换个牌子卖，是以，别克GL8的插混直到当今2024年才推出，不认为晚了少量吗？

之前别克GL8为什么不出插混，主要便是通用相对来讲比拟保守，它关于任何的立项、审批，属于宁可不作念、不可作念错。

这台车子的全体造型，我个东说念主嗅觉莫得太大的变化，跟传统燃油的GL8离别不口角常的大，官方说内饰变化比拟大，比如座椅上的加厚、新的材料、座椅的骨架的防震皆会作念一些优化，这些要始终去使用智商感受的出来，如果说仅仅到店里面简单看一下，除了知说念这车的能源总成有变化之外，其实莫得那种很直不雅的嗅觉。

当今GL8的用户，低端的陆上公事舱主要面向租借用户，买且归手脚坐褥器具，大部分东说念主买ES陆尊，属于预算30万陡立的家庭用户，挑了E-Tron好像也没什么可看的，就买这个车，再往上的艾维亚其实销量一般般，到了这个价位，有些东说念主就可能不探究别克了，妥当的高端客户，还不如径直去买别克世纪。

是以，GL8的插混的版块，我个东说念主认为对它的销量晋升反而没那么大，因为这个市集还是来晚了，插混这一块干不外腾势D9，那时腾势D9上市以后，很快销量就超了别克GL8，成了销量第一，其后逐步的稍稍下滑少量，但亦然前三。

腾势D9的上风在哪，第一个，它是比亚迪的高端品牌，会让东说念主嗅觉更偏商务少量、更有顺眼少量；其次，坐进去不论是座椅的软硬进度，照旧标的盘摸上去的手感，包括通盘座舱里面愈加的偏温馨少量，这些皆是腾势D9的竞争力。

是以，这时辰再看别克GL8插混版，天然说它通盘的造型联想、前灯、尾灯皆跟别克世纪是同款，也作念了近似艾维亚的君王蓝配色，但它是有遒劲的思把它高端化，而最终全球思看的是价钱合不对适，如果能够平替GL8的ES陆尊，那我就去买这个，如果说一下子贵许多，请教我又有什么去买你的根由呢？

保时捷Macan纯电亮相，这车大约率不会低廉？

保时捷在北京车展会亮相上三款新车，一个是保时捷的Macan纯电版，一个是保时捷的新款Taycan，还有一个便是保时捷的Panamera混动版，主要的柔和点还，是保时捷Macan的纯电版块。

这个车许多东说念主柔和的便是价钱，全球皆知说念，燃油版的Macan正常应该60万傍边，那一台电动的Macan应该卖若干钱？难说念说卖四五十万吗？根蒂不可能！

因为按照保时捷的思法，领先这车和奥迪Q6 E-Tron同平台打造，况兼是妥当的800伏纯电PPE平台，因此它对标的价钱，其实便是在Q6 E-Tron的价钱基础之上，再加20%-30%才有可能算是合理的，那Q6 E-Tron在外洋卖74700欧元，折合东说念主民币大约在60万这么，再加大约20%的价钱就接近70万了，以至有东说念主说因为保时捷要选装，是以纯电的Macan在国内可能要卖到80万。

是以，当今整个的销售，在网上皆不告诉别东说念主价钱，既是不知说念，也有可能是不敢讲。