11月4日九游会J9，济宁市发展和更变委员会在“中国山东政府采购网”发布面孔编码是20240920的《政府购买劳动竞争性评审面孔按捺公告》，拟开展济南至济宁铁路预可行性计议汇报编制职责。这意味着京沪高铁山东段继“左膀”济枣高铁开工之后，另一条“右臂”济济高铁也掀翻盖头，京沪高铁山东段“左膀右臂”布局开动知道。

　　2023年10月，千里寂几年的济枣高铁“重启”，也让东谈主把眼神投向济济高铁。济济高铁和济枣高铁性质不异，王人是从济南始发，起着摊派京沪高铁山东段客流的作用。因此，在济枣高铁“重启”之后，济济高铁的“重启”也引东谈主认真。

　　2011年6月30日京沪高铁谨慎灵通。在灵通运营10周年时，京沪高铁公司党委副文牍、纪委文牍严佐魁经受记者采访时暗示：京沪高铁是我国客流量最大、最艰巨的高铁深切，灵通运营十年来，全线累计安全输送搭客13.5亿东谈主次、全线累计开行列车近120万列。在2019年，年运量就达到了2.1亿东谈主次。

　　确立济枣高铁和济济高铁的克己不言而喻：一是在节沐日客流岑岭时段，给京沪高铁山东段减少压力，不影响山东区域高铁里面走漏，这相配于给京沪高铁建了随时不错疏导流量的“蓄池塘”，也为山东里面南北高铁通行提供了强有劲的保险。二是构建山东区域高铁“微轮回”，使主线和支线相互勾通配合，提升高铁使用后果和阴事面。三是促进沿线地区经济发展，济济沿线和济枣沿线有微山湖、三孔、泰山、台儿庄等著名局面遗迹区，济枣高铁和济济高铁的修建对当地旅游业会带来权贵影响。

　　与济枣高铁比拟，济济高铁的“重启”更慢小数。2019年1月11日，原济南市交通委发布2019年全市交通要点职责，济济高铁出当今诡计中。同月，济宁市发展和更变委员会暗示，干系各市正在计议、鼓动济济高铁前期诡计。

　　《山东省概述交通网中永恒发展诡计(2018—2035年)》自大，济济高铁在济南引出，运用济郑高铁确立的长清站，总共向南，过济南市平阴县、泰安市东平县、济宁市汶上县后，接入鲁南高铁济宁北站。

　　阐明2019年5月中国铁路总公司与山东省东谈主民政府集会批复的《济南铁路关节总图诡计(2016—2030年)》，济济高铁是济南“米”字型高铁架构中的进攻一环。济南市“米”字型高铁蓝图是：南朔地方是京沪高铁，向东是济青高铁，向西是郑济高铁，西朔地方是石济客专，东朔地方是济滨城际铁路(济滨高铁)，东南边向是济莱城际铁路(济莱高铁)，西南边向是济济高铁(济南至济宁)。

　　京沪高铁、济枣高铁和济济高铁被称作直通山东南北的“平行三线”。济济高铁对济南王人市圈和省会经济圈发展意旨紧要，济济高铁通车后，从济宁北站到省会济南西站，无需再绕行曲阜东站，全程只需半小时摆布。

　　2022年，济南发布《济南市“十四五”概述交通输送发展诡计》，该诡计对济郑高铁、济莱高铁、济滨高铁、德商高铁以及济南至淄博等城际铁路王人有说起，但莫得济济高铁的“身影”。

　　2023年11月，济济高铁从头出当今《山东省东谈主民政府对于印发山东省概述立体交通网诡计选录(2023—2035年)的奉告》(鲁政字〔2023〕204号)中，在“专栏三 ‘八纵六横’高速(城际)铁路网布局有盘算”中，再次出现了“济济城际”。此次“济济(城际)高铁”从头现身，也让山东南北纵向高铁的新“全景图”浮出水面，至此，山东八条南北纵向高铁诡计确立“集全”了。

　　图源 省政府网站

　　阐明全省“八纵六横”的新布局，济济(城际)高铁是“纵七，主线包括两段：济南至济宁铁路和济宁至徐州铁路。支线：梁山至济宁至商丘(徐州)铁路。”这等于说，异日济济高铁仍是一条南下出省高铁，通至徐州。

　　图源 省政府网站

　　可行性计议汇报的招标是面孔开工确立的前置性条目，对于济济高铁最终开工确立具有指向意旨。阐明本次发布的评审面孔按捺公告，开展济南至济宁铁路预可行性计议汇报编制劳动，计议本色主要包括沿线社会经济、交通输送发展近况及诡计分析、运量展望、确立必要性和功能定位分析、确立有盘算计议、主要本领表率比选及输送组织有盘算、投资预估算及经济评价等。条约金额及报价45.0万元，劳动提供方(乙方)是中铁第四勘测想象院集团有限公司。

　　开首：天下新闻

　　剪辑：吴梦菲

　　责编：张迎

　　终审：李猛九游会J9